Sistema de control de emisión
Los dispositivos de control de emisiones inyectan fluido de escape diésel (DEF) en el escape a intervalos regulares para convertir el óxido de nitrógeno del escape en nitrógeno y agua, y así reducir las emisiones.
- Validado por nuestro equipo interno de ingenieros canadienses para cumplir con los requisitos de ajuste, forma y funcionamiento del equipo original
- Fabricado con material de alta calidad para lograr una mayor durabilidad frente al fluido de emisión diésel altamente corrosivo. Sometido a un proceso riguroso de control de calidad ISO
Calentador de DEF
- Cuenta con un conector del estilo del equipo original (OE) para una instalación de conectar y usar
- Cuenta con un calentador y un sensor de temperatura calibrados con precisión para garantizar que el DEF no se congele durante el funcionamiento normal del vehículo
- Proporciona un indicador exacto y confiable del nivel de fluido para garantizar que el tanque no quede desprovisto de DEF, lo que podría activar la luz indicadora del motor
- Durabilidad extendida gracias a los materiales de alta calidad
Tanque de DEF
- Contiene el fluido en un entorno seguro y sin fugas, lo cual permite a la bomba suministrar el DEF necesario al sistema de escape
- Ajuste y forma del equipo original
- El tanque de DEF se somete a pruebas de ajuste y fuga para prevenir las emisiones nocivas
- Permite que la bomba de DEF suministre el fluido DEF necesario al sistema de escape
Bomba
- La bomba de fluido de escape diésel garantiza que se transfiera DEF del tanque al inyector. La bomba de DEF se instala sobre el tanque y nuestro equipo interno de ingenieros canadienses se ocupa de su validación asegurándose de que cumpla con los requisitos del equipo original
- Cumple o supera las especificaciones de presión y medida del caudal del equipo original
- Se prueba cada unidad en el tanque DEF para evitar que se produzcan fugas al medioambiente
Manguera del inyector / Línea de suministro
- La manguera se calienta para garantizar que el DEF no se congele al circular de la bomba al inyector durante el funcionamiento normal del vehículo
- Cuenta con un conector del estilo del equipo original para una instalación de conectar y usar
Boquilla del inyector
- Vaporiza y descompone el óxido de nitrógeno (NOx) nocivo en nitrógeno (N2) y agua (H2O) inofensivos
- Los inyectores de emisión de fluido de escape diésel (DEF) garantizan que se inyecte la cantidad precisa de DEF en el sistema de escape
- Producción estandarizada según el proceso riguroso de control de calidad ISO
Módulo de control de sensores de escape de amoníaco
- Desempeña un papel fundamental en el funcionamiento preciso y efectivo del sistema SCR
- Transmite con precisión los datos sobre el nivel de amoníaco mediante una señal al módulo de control del tren de potencia (PCM)
- Garantiza que se inyecte la cantidad precisa de DEF en el sistema de escape para neutralizar emisiones nocivas
Sensores de escape de amoníaco
- Se encuentra en el sistema de escape y mide con precisión los niveles de amoníaco de este sistema
- Transmite los niveles de amoníaco al módulo de control de sensores de escape de amoníaco y luego al PCM, donde se analizan dichos niveles
- Mayor resistencia a la corrosión
Términos de componentes de emisión específicos de las marcas
| Producto | Términos de componentes de emisión específicos |
|---|---|
| Tanque de DEF |
Fluido de escape diésel del tanque de combustible (Chrysler) Tanque de fluido de escape diésel (DEF) (Volkswagen) |
| Sensores de escape de amoníaco | Reducción catalítica selectiva Sensor de amoníaco (Chrysler) |
| Calentador de fluido |
Rs Precalentador (Mercedes-Benz) Kit de reparación de calentador (Volkswagen) |
| Manguera del inyector de fluido |
Ensamblaje de tubo (Ford) Línea de suministro de fluido de escape (Chrysler) Conducto de suministro del inyector del tanque de urea (Volkswagen) |
| Boquilla del inyector de fluido |
Ensamblaje del inyector (Ford) Boquilla del inyector (GM) Inyector de fluido de escape (Chrysler) Inyector de agente de reducción (Volkswagen) |
| Módulo de fluido | Módulo del fluido de escape diésel (Chrysler) |
| Bomba de fluido |
Bomba DEF (Ford) Bomba del fluido de escape diésel (Chrysler / Volkswagen) |
Cómo funciona el sistema de reducción catalítica selectiva
La reducción catalítica selectiva (SCR) utiliza principios básicos de la química y un proceso simple para convertir las emisiones de óxidos de nitrógeno, o NOx, en nitrógeno y agua inofensivos.
El DEF es un fluido que se inyecta en el escape a intervalos regulares para convertir el NOx del escape en nitrógeno y agua, y así reducir el nivel de NOx casi en su totalidad. Es un compuesto orgánico no tóxico, con un 32.5% de urea y un 67.5% de agua purificada.
A pesar de que es inofensivo para los humanos, el DEF es un fluido altamente corrosivo para la mayoría de los cauchos y metales, y se deben usar compuestos de caucho especiales y acoplamientos de acero inoxidable para manipularlo.
Cuando se acaba el DEF del vehículo, la velocidad se reduce automáticamente y queda limitada a 50 MPH a fin de limitar las emisiones de NOX. Si no se soluciona el problema, pueden producirse más complicaciones, como que el motor no arranque.